歡迎光臨錦工風(fēng)機(jī)官方網(wǎng)站。提供優(yōu)質(zhì)羅茨鼓風(fēng)機(jī)，羅茨風(fēng)機(jī)，回轉(zhuǎn)式鼓風(fēng)機(jī)，星型供料器，氣力輸送設(shè)備等產(chǎn)品
原標(biāo)題：三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)規(guī)范
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的羅茨鼓風(fēng)機(jī)應(yīng)用到污水處理、物料輸送、電鍍、印染廠等工業(yè)。長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，羅茨風(fēng)機(jī)難免會(huì)出現(xiàn)受損情況，我們要更加做到羅茨鼓風(fēng)機(jī)的檢查和維護(hù)工作，提前發(fā)現(xiàn)問題，并解決問題。
1、羅茨風(fēng)機(jī)的拆卸
?。?）風(fēng)機(jī)主要部件結(jié)構(gòu)，從風(fēng)機(jī)機(jī)組上卸掉所有附件，包括過濾器、皮帶輪(或聯(lián)軸器)，同時(shí)排放齒輪箱中的潤(rùn)滑油。
?。?）拆除齒輪油箱及調(diào)整螺釘，松掉齒輪鎖緊螺母，卸下齒輪，在齒輪嚙合部位兩側(cè)劃線標(biāo)記，以方便回裝。
?。?）拆除機(jī)殼兩側(cè)側(cè)板上的定位銷，卸掉驅(qū)動(dòng)的軸承鎖緊螺母，從驅(qū)動(dòng)端將葉輪與油箱側(cè)的側(cè)板一起打出。
?。?）分離葉輪與油箱側(cè)的側(cè)板。
?。?）利用工具將兩側(cè)側(cè)板里的軸承及油封取出，避免損壞側(cè)板上軸承箱體內(nèi)表面。
2、測(cè)量及檢查
?。?）檢查葉輪上軸承安裝部位的軸頸、軸肩是否存在磨損痕跡及表面發(fā)藍(lán)發(fā)黑的現(xiàn)象，有的話說明軸承跑內(nèi)圈。對(duì)磨損部位視磨損情況安排處理，當(dāng)磨損量≤0.5mm時(shí)，可通過合金噴涂法或者在軸上打麻點(diǎn)的方法處理；當(dāng)磨損量≥0.5mm的時(shí)候，應(yīng)通過補(bǔ)焊、車床加工處理。
?。?）檢查葉輪表面情況,如發(fā)現(xiàn)表面光亮且有麻點(diǎn)、拉痕，說錦工機(jī)葉輪間存在碰撞問題，當(dāng)情況嚴(yán)重時(shí)，葉輪會(huì)出現(xiàn)明顯裂痕，此時(shí)應(yīng)及時(shí)更換備件或者修補(bǔ)處理。
（3）檢查齒輪齒面點(diǎn)蝕及齒輪鍵槽與鍵的配合松動(dòng)情況，當(dāng)齒面點(diǎn)蝕超過整體齒輪齒面30%-50%，應(yīng)更換齒輪；而齒輪鍵槽與鍵配合過松則會(huì)影響葉輪裝配間隙的大小，導(dǎo)致葉輪碰撞風(fēng)機(jī)噪音，振動(dòng)大，應(yīng)更換整鍵，調(diào)整間隙。
?。?）利用塞尺檢查軸承間隙情況，參照軸承使用手冊(cè)，對(duì)間隙過大或者銹蝕嚴(yán)重的軸承及時(shí)安排更換，避免出現(xiàn)葉輪掛殼，異常發(fā)熱現(xiàn)象。
（5）測(cè)量?jī)蓚?cè)板與機(jī)殼之間的密封墊子厚度及齒輪與軸承箱體之間的墊子厚度，以便回裝時(shí)根據(jù)尺寸記錄加裝相關(guān)墊子保證間隙值。
3、回裝
羅茨風(fēng)機(jī)的回裝過程與拆卸過程基本相反，其中最主要的步驟是風(fēng)機(jī)葉輪間隙的調(diào)整，這是也解決風(fēng)機(jī)葉輪碰撞或者卡死的基本方法，檢修過程中只有保證其工作間隙在規(guī)定范圍內(nèi)，才能保證風(fēng)機(jī)的安全性能和良好運(yùn)行。羅茨風(fēng)機(jī)的間隙調(diào)整主要包括：葉輪與機(jī)殼間隙、葉輪與墻板間隙、葉輪與葉輪間隙三類間隙調(diào)整。
首先，葉輪與風(fēng)機(jī)機(jī)殼的上下間隙是通過機(jī)殼與墻板的定位銷孔來保證的，只要銷孔完好無缺，就能確保該間隙值。
其次，葉輪與墻板間隙是通過調(diào)整風(fēng)機(jī)定位端軸承的軸向位置來加以實(shí)現(xiàn)。
再次，葉輪與葉輪的間隙是這三類間隙調(diào)整中最困難的，此時(shí)風(fēng)機(jī)已經(jīng)組裝成體，通過機(jī)殼進(jìn)出風(fēng)口無法精確判別風(fēng)機(jī)兩葉輪的相對(duì)位置，精確的間隙值難以測(cè)定，自然也就不能判斷風(fēng)機(jī)的間隙是否符合安裝要求，通常用以下兩種方法來解決：
?。?）最大塞尺法。以三葉羅茨風(fēng)機(jī)為列，將風(fēng)機(jī)的主、從動(dòng)葉輪盤車至如下圖所示位置，從風(fēng)機(jī)進(jìn)或出風(fēng)口向兩葉輪間隙處塞入塞尺以測(cè)量風(fēng)機(jī)的壓力角間隙D，理論上該處間隙的最大值為壓力角間隙D加兩轉(zhuǎn)子軸承游隙2C，當(dāng)塞入的塞尺厚度δ
?。?）錯(cuò)位調(diào)整法。先通過風(fēng)機(jī)進(jìn)、出風(fēng)口目測(cè)將兩葉輪至于如上圖所示的位置，安裝同步齒輪，此時(shí)風(fēng)機(jī)多不正常運(yùn)轉(zhuǎn)；然后在齒輪嚙合位置劃線做標(biāo)記如下圖，改變嚙合位置，主動(dòng)齒輪不變，從動(dòng)齒輪向左或冇錯(cuò)一格安裝，以兩葉輪摩擦最少為準(zhǔn)；最后，將出動(dòng)齒輪或從動(dòng)齒輪向外拔出一定距離，直至運(yùn)轉(zhuǎn)正常在齒輪與定位套間加一個(gè)合適墊圈，鎖緊螺母即可。
3.1日常維護(hù)
?。?）定期清洗風(fēng)機(jī)過慮器的濾網(wǎng)，保證風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)通暢，避免風(fēng)機(jī)異常發(fā)熱。
?。?）定期更換風(fēng)機(jī)齒輪箱的潤(rùn)滑油，檢查油箱油位、油溫情況，一旦發(fā)現(xiàn)油溫偏高或者油箱漏油情況應(yīng)做好相關(guān)記錄，同時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑油。
（3）定期給風(fēng)機(jī)軸承加注潤(rùn)滑脂，更換磨損嚴(yán)重的窄Ⅴ帶。
3.2日常檢查及監(jiān)測(cè)
（1）溫度檢查。風(fēng)機(jī)在運(yùn)行過程中機(jī)殼溫度會(huì)隨壓比的增加而上升，軸承溫升一般在40-50℃以內(nèi)。如果產(chǎn)生局部溫升過高致使機(jī)殼表面噴漆燒焦，應(yīng)立即停機(jī)檢査。
?。?）振動(dòng)檢查。風(fēng)機(jī)運(yùn)行過程中會(huì)因?yàn)樵O(shè)備基礎(chǔ)安裝螺栓的松動(dòng)和皮帶輪對(duì)中情況不好產(chǎn)生相應(yīng)的振動(dòng)，發(fā)現(xiàn)振動(dòng)超標(biāo)時(shí)應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢査螺栓緊固程度和皮帶輪中情況。
（3）聲音檢查。風(fēng)機(jī)運(yùn)行過程中會(huì)因?yàn)槿~輪碰撞、刮殼、齒輪損傷及軸承磨損等原因產(chǎn)生不同程度的異響，發(fā)現(xiàn)異響時(shí)，做好相關(guān)記錄，及時(shí)通知相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行初步檢查。
?。?）游隙檢查。風(fēng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后,各部件會(huì)出現(xiàn)一定的松動(dòng)、磨損情況，造成風(fēng)機(jī)振動(dòng)超標(biāo)、異響，應(yīng)及時(shí)檢查風(fēng)機(jī)葉輪間隙、軸承游隙，更換磨損部件，調(diào)整間隙值至規(guī)定范圍，滿足設(shè)備安全、穩(wěn)定運(yùn)行的要求。
?。?）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)。加強(qiáng)對(duì)風(fēng)機(jī)運(yùn)行過程中吸氣、排氣的壓力監(jiān)測(cè)和電機(jī)電流監(jiān)測(cè),確保風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行。
羅茨風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、運(yùn)行平穩(wěn)，做好三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)的保養(yǎng)和維護(hù)可以增加其壽命。
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一、試車前的檢查，二、試車內(nèi)容，三、開車步驟
一、試車前的檢查
1、試車前應(yīng)檢查機(jī)械、電氣及儀表安裝是否合格，各聯(lián)接件有無松動(dòng)。直聯(lián)產(chǎn)品，檢查聯(lián)軸器柱銷螺母是否緊固，帶聯(lián)產(chǎn)品，檢查皮帶張緊程度是否合適，使用冷卻水的產(chǎn)品，檢查冷卻水各閥門是否正常，水路是否暢通。
2、檢查潤(rùn)滑油標(biāo)號(hào)是否符合規(guī)定，是否按要求加注，靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)油位處于刻度線上方3~5mm為宜。如果油標(biāo)上劃有兩條刻度線，油位應(yīng)處于兩條刻度線之間，使用壓力潤(rùn)滑油系統(tǒng)時(shí)，檢查油泵是否正常泵油，油管及油過濾器是否有堵塞，采用油脂潤(rùn)滑的產(chǎn)品，一般不需馬上補(bǔ)充。
3、手動(dòng)盤車，看轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)是否靈活自如。如果轉(zhuǎn)動(dòng)不順暢，應(yīng)仔細(xì)檢查機(jī)殼內(nèi)部是否有異物存在，轉(zhuǎn)子間隙是否在正常范圍內(nèi)。在盤車合格的情況下，接通電源，通過點(diǎn)動(dòng)一下的方式，看其旋轉(zhuǎn)方向是否正確。
二、試車內(nèi)容
試車一般按空載試車、負(fù)載試車、聯(lián)動(dòng)試車三個(gè)步驟應(yīng)依次進(jìn)行，有時(shí)也可將后兩個(gè)合二為一。
1、空載試車：將鼓風(fēng)機(jī)排氣管道（或真空泵進(jìn)氣管道）拆開，或者將管道上的旁通閥打開，啟動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)，使之在無負(fù)荷的狀態(tài)下運(yùn)行20-30分鐘。如果需要使用油泵或冷卻水的，應(yīng)先啟動(dòng)油泵，開通水路，再啟動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)。
試車過程中，要認(rèn)真傾聽是否有碰撞聲響；同時(shí)觀察軸承振動(dòng)，注意齒輪響聲，檢查軸承溫度是否正常；查看電氣儀表是否有失靈現(xiàn)象。停車后，檢查聯(lián)軸器柱銷螺母是否松動(dòng)，或者看皮帶有無松弛現(xiàn)象，并比較試車前后的轉(zhuǎn)子間隙、葉輪與前、后墻板之間的間隙有無明顯變化。
2、負(fù)載試車：在空載試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，將鼓風(fēng)機(jī)排氣管道（或真空泵進(jìn)氣管道）上的閘閥逐步關(guān)小，使排氣壓力（或真空度）逐步升高。在規(guī)定的負(fù)載下，對(duì)鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和檢驗(yàn)。試車過程中，載荷應(yīng)分階段逐步增加。調(diào)壓間隔一般為9.8KPA，每次調(diào)壓的時(shí)間間隔為15-20分鐘，以便使工況穩(wěn)定下來并開展有關(guān)檢查。達(dá)到額定壓力后，讓鼓風(fēng)機(jī)連續(xù)運(yùn)行2小時(shí)左右。試車時(shí)，傾聽轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，檢查軸承溫度和振動(dòng)，留意機(jī)殼表面發(fā)熱情況，查看電流表讀數(shù)，注意水、油、氣密封狀況。停車后，測(cè)量潤(rùn)滑油溫度，檢查葉輪、機(jī)殼及墻板各工作面是否有摩擦痕跡。在機(jī)件冷卻下來后，再檢查轉(zhuǎn)子間隙，看是否有所變化。
3、聯(lián)動(dòng)試車：負(fù)載試車成功后，將鼓風(fēng)機(jī)投入預(yù)定的工作系統(tǒng)，與有關(guān)設(shè)備一道聯(lián)動(dòng)運(yùn)行，檢驗(yàn)鼓風(fēng)機(jī)能否滿足系統(tǒng)需要，以及系統(tǒng)中各設(shè)備能力是否平衡。
三、開車步驟
1、單臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)的開車步驟
1）與鼓風(fēng)機(jī)的前后工序取得聯(lián)系。
2）打開管路上的閘閥及排氣管路上的旁通閥（供放空或打回流使用）。
3）盤車2~3轉(zhuǎn)，確認(rèn)電機(jī)轉(zhuǎn)子與定子之間、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間無摩擦現(xiàn)象。
4）對(duì)于帶有油泵的鼓風(fēng)機(jī)，啟動(dòng)油泵，并檢查油壓和油位是否正常。
5）對(duì)于需要使用冷卻水的鼓風(fēng)機(jī)，接通水源，檢查水路是否通暢。
6）合上電源開關(guān)，啟動(dòng)電機(jī)，待鼓風(fēng)機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，逐漸關(guān)閉旁通閥，帶上負(fù)荷。
2、如果多臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行，開動(dòng)第一臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)后，再開第二臺(tái)時(shí)應(yīng)按下列順序操作：
1）第二臺(tái)排氣管路與系統(tǒng)排氣總管用閘閥相隔，打開進(jìn)氣閘閥及排氣閘閥前的旁通閥。
2）開動(dòng)第二臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)，具體方法與開動(dòng)第一臺(tái)相同。
3）待第二臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)啟動(dòng)之后，緩緩打開排氣閘閥（與排氣總管連通）和關(guān)閉旁通閥。兩者應(yīng)協(xié)調(diào)操作，當(dāng)旁通閥完全關(guān)閉時(shí)，排氣閘閥正好全開，與第一臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行。
一、羅茨風(fēng)機(jī)調(diào)整間隙的方法
羅茨風(fēng)機(jī)主要由機(jī)體和兩個(gè)裝有8字形葉輪的轉(zhuǎn)子組成，通過一對(duì)同步齒輪的作用，使兩轉(zhuǎn)子呈反方向等速旋轉(zhuǎn)，并依靠葉輪與葉輪之間、葉輪與機(jī)體之間的間隙，使吸氣腔和排氣腔基本隔絕，借助葉輪的旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)機(jī)體容積內(nèi)氣體，達(dá)到鼓風(fēng)目的。如何調(diào)整和保證葉輪與葉輪之間、轉(zhuǎn)子和機(jī)體之間的間隙達(dá)到規(guī)定范圍成了檢修的重點(diǎn)。查閱設(shè)備維護(hù)檢修資料，只有調(diào)整后的間隙值要求，而無調(diào)整間隙的具體方法。
1、±45°調(diào)整法
L41*49WD-1型羅茨風(fēng)機(jī)，各部位間隙在20℃時(shí)的靜態(tài)理論值為：葉輪與葉輪之間的間隙0.4～0.5mm，葉輪與葉殼之間的徑向間隙0.2～0.3mm，葉輪與左、右墻板之間的軸向間隙0.3～0.4mm（左墻板間隙必須大于右墻板間隙0.05mm以上），同步齒輪的嚙合間隙0.08～0.16mm。風(fēng)機(jī)工作間隙的調(diào)整是羅茨風(fēng)機(jī)整個(gè)檢修過程中zui關(guān)鍵也zui不易掌握的一步，仔細(xì)研究羅茨風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理，分析出葉輪在旋轉(zhuǎn)一周的過程中，在±45°的位置上（指葉輪壓力角與水平線成±45°角度時(shí)）兩葉輪之間的間隙是兩葉輪之間zui關(guān)鍵的間隙，且有兩個(gè)+45°和兩個(gè)-45°位置，在這些位置上，兩葉輪zui大軸向剖面剛好處于相對(duì)平行狀態(tài)（在調(diào)整和測(cè)量間隙時(shí)，依此可判定兩葉輪是否處于±45°的位置）。
風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，伴隨著磨損，±45°位置上的間隙都會(huì)相應(yīng)地發(fā)生變化，其中±45°位置上的間隙趨向減小，而-45°位置上的間隙趨向增大。當(dāng)正常磨損至某一定程度時(shí)（在良好維護(hù)下，一般都應(yīng)在連續(xù)運(yùn)行7～8年以上），兩葉輪必將相碰，而zui先碰撞的部位就在+45°的位置上。由此，在調(diào)整兩葉輪的工作間隙時(shí)，應(yīng)預(yù)先將+45°位置上的間隙適當(dāng)調(diào)大些，一般調(diào)至-45°位置的2倍（假設(shè)-45°時(shí)間隙為a，則+45°時(shí)為2a）。另一種的做法就是直接將-45°位置上的間隙調(diào)至0.4～0.5mm或更?。?45°時(shí)的間隙對(duì)風(fēng)量有一定的影響，間隙大則風(fēng)量減?。Ｕ{(diào)好后，與原位置錯(cuò)開，重新鉸定位銷孔。葉輪與左、右墻板之間的間隙，可通過增減313軸承端蓋處的墊片來調(diào)整。葉輪與機(jī)殼之間的間隙以及同步齒輪之間的嚙合間隙則是不可調(diào)的。檢修中應(yīng)做好測(cè)量記錄，包括修前、修后以及新?lián)Q零部件的相關(guān)數(shù)據(jù)。
2、風(fēng)機(jī)主要部件檢修
葉輪軸、葉輪和同步齒輪，這些主要零部件在維護(hù)得當(dāng)?shù)那闆r下一般不易損壞，但在超負(fù)荷、高溫的惡劣條件下仍會(huì)造成難以修復(fù)的缺陷。
葉輪軸的損壞部位，通常發(fā)生在與軸承內(nèi)圈的配合面上，磨損1～2mm時(shí)，可電鍍修復(fù)，磨損較深時(shí)以換軸為上策。換軸時(shí)，因軸與葉輪配合較緊（過渡配合），加上配合面較長(zhǎng)，通常得用50t以上的機(jī)動(dòng)液壓機(jī)械來壓出舊軸、壓進(jìn)新軸。時(shí)因機(jī)動(dòng)液壓設(shè)備難以控制僅幾毫米的安裝尺寸，為此，可制作簡(jiǎn)易龍門架，配上50t的液壓千斤頂來代替機(jī)動(dòng)液壓機(jī)械。此舉不僅能地保證安裝尺寸，還能節(jié)約一定的檢修費(fèi)用。
葉輪的材料為鑄鐵，工作線型為漸開線，其不規(guī)則的形狀和較高的加工精度使其在損壞后難以修復(fù)。葉輪的損壞，主要是葉輪端面的軸向磨損和在+45°位置上的徑向磨損及裂紋。這些損壞，一般都是由于運(yùn)行時(shí)軸承或齒輪先損壞而引發(fā)的。發(fā)生損壞時(shí)會(huì)發(fā)出明顯的磨擦、撞擊等異常噪聲，且風(fēng)量呈下降趨勢(shì)。此時(shí)應(yīng)立即停止運(yùn)行，以阻止更大的破壞發(fā)生。若葉輪輕度磨損，在能滿足生產(chǎn)所需的風(fēng)量和壓力時(shí)，可繼續(xù)使用，磨損嚴(yán)重時(shí)則應(yīng)更換，且須成對(duì)更換。
同步齒輪的損壞通常都是齒牙的過度磨損，造成嚙合間隙超標(biāo)，一般無法修復(fù)，必須更換。
3、其他關(guān)鍵點(diǎn)
該風(fēng)機(jī)密封脹圈型號(hào)為φ100mm*φ92mm*2.5mm的標(biāo)準(zhǔn)件，彈性十足，裝配時(shí)受空間窄小的限制，極難裝配，耗時(shí)且易劃傷手指。依據(jù)脹圈形狀，可制該風(fēng)機(jī)軸承型號(hào)為313和32613各兩個(gè)，精度等級(jí)原為E級(jí)，但實(shí)際中采用D極軸承對(duì)延錦工機(jī)壽命、提高運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性、減輕振動(dòng)、降低噪聲均有一定好處。軸承內(nèi)圈與軸的配合在產(chǎn)品說明書中注明為H7/js5配合（間隙配合），實(shí)際使用中經(jīng)常發(fā)生軸承跑內(nèi)圈的事故，將其改為H7/k6配合（過渡配合），便可解決問題。
換軸承和密封脹圈時(shí)，需拆除與風(fēng)機(jī)相連的管道設(shè)備，拆下左墻板，將風(fēng)機(jī)解體至抬出主、從動(dòng)轉(zhuǎn)子為止。此前，應(yīng)在關(guān)鍵零部件上作好記號(hào)和相對(duì)位置標(biāo)記，以保證原位裝回。整機(jī)裝配時(shí)，各零部件一定要裝配到位，任何不該留有的間隙都將給滿負(fù)荷運(yùn)行帶來隱患。同時(shí)，在裝配過程中切忌裝過位，忌將相關(guān)零部件敲打變形。裝配后一定要復(fù)核各工作間隙，出現(xiàn)偏差時(shí)必須加以調(diào)整。
二、維護(hù)方面
羅茨風(fēng)機(jī)的維護(hù)要點(diǎn)，主要是保證物料空氣的清潔度、潤(rùn)滑油管理以及防止超溫。
1、空氣清潔及定期巡檢
在空氣清潔方面，可采用海綿做過濾網(wǎng)，定期清理（兩個(gè)月一次），并配合在檢修時(shí)對(duì)風(fēng)機(jī)內(nèi)部的清洗，已能滿足風(fēng)機(jī)的清潔要求和生產(chǎn)要求。
規(guī)定每小時(shí)巡回檢查1次，檢查內(nèi)容為看、聽、摸。看出口溫度、壓力和電流表顯示是否超標(biāo)，油位是否正常，是否漏油漏氣，聽聲音是否有異常，摸軸承座及其他部位溫度是否正常。
2、潤(rùn)滑部位和潤(rùn)滑油
在潤(rùn)滑方面，要保證潤(rùn)滑設(shè)施的有效性及潤(rùn)滑油的充足。齒輪箱在5～10月份采用100號(hào)機(jī)械油，在14、11～12月份采用68號(hào)機(jī)械油，數(shù)量為15kg。軸承和密封部位采用ZN-3潤(rùn)滑脂，每個(gè)部位保持0.2～0.5kg。
在潤(rùn)滑脂添注方面，該風(fēng)機(jī)的軸承和密封部位的添注設(shè)施原設(shè)計(jì)為小號(hào)旋蓋式油杯，實(shí)際使用時(shí)難以操作，且在密封部位有一定漏氣時(shí)則根本加不進(jìn)去。為此設(shè)計(jì)一把的針筒式加油槍，可解決潤(rùn)滑脂添注困難的問題。
3、降溫
風(fēng)機(jī)在高溫季節(jié)滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，易出現(xiàn)整機(jī)超溫（出口氣溫超過85℃），故障率徒增而風(fēng)量下降。為此自行設(shè)計(jì)制作一個(gè)簡(jiǎn)易的水冷卻裝置，自上而下流經(jīng)風(fēng)機(jī)機(jī)殼表面以帶走部分熱量，達(dá)到降溫目的，助風(fēng)機(jī)安全度過高溫季節(jié)。此冷卻裝置簡(jiǎn)單易行，只在每年的高溫季節(jié)（氣溫超過30℃）期間開啟，時(shí)間約為3個(gè)月。此法已試用多年，效果良好。
作一件脹圈裝配工具，即110mm長(zhǎng)、外徑108mm、內(nèi)錐孔小端直徑100mm的內(nèi)錐孔套，使脹圈裝配工作變得輕而易舉。
1、葉輪與葉輪磨擦
（1）葉輪上有污染雜質(zhì)，造成間隙過?。?/p>
（2）齒輪磨損，造成側(cè)隙大；
?。?）齒輪固定不牢，不能保持葉輪同步；
?。?）軸承磨損致使游隙增大。
處理方式：
（1）清除污物，并檢查內(nèi)件有無損壞；
（2）調(diào)整齒輪間隙，若齒輪側(cè)隙大于平均值30%～50%應(yīng)更換齒輪；
?。?）重新裝配齒輪，保持錐度配合接觸面積達(dá)75%；
?。?）更換軸承；
2、葉輪與墻板、葉輪頂部與機(jī)殼
?。?）安裝間隙不正確；
?。?）運(yùn)轉(zhuǎn)壓力過高，超出規(guī)定值；
（3）運(yùn)轉(zhuǎn)溫度過高；
?。?）機(jī)殼或機(jī)座變形，風(fēng)機(jī)定位失效；
?。?）軸承軸向定位不佳。
處理方法：
?。?）重新調(diào)整間隙；
（2）查出超載原因，將壓力降到規(guī)定值；
（3）檢查安裝準(zhǔn)確度，減少管道拉力；
（4）檢查修復(fù)軸承，并保證游隙。
3、溫度過高
（1）油箱內(nèi)油太多、太稠、太臟；
（2）過濾器或消聲器堵塞；
?。?）壓力高于規(guī)定值；
?。?）葉輪過度磨損，間隙大；
（5）通風(fēng)不好，室內(nèi)溫度高，造成進(jìn)口溫度高；
?。?）運(yùn)轉(zhuǎn)速度太低，皮帶打滑。
處理方法：
（1）降低油位或挾油；
?。?）清除堵物；
?。?）降低通過鼓風(fēng)機(jī)的壓差；
?。?）修復(fù)間隙；
（5）開設(shè)通風(fēng)口，降低室溫；
（6）加大轉(zhuǎn)速，防止皮帶打滑。
4、流量不足
?。?）進(jìn)口過濾堵塞；
?。?）葉輪磨損，間隙增大得太多；
?。?）皮帶打滑；
?。?）進(jìn)口壓力損失大；
?。?）管道造成通風(fēng)泄露。
處理方式：
?。?）清除過濾器的灰塵和堵塞物；
?。?）修復(fù)間隙；
（3）拉緊皮帶并增加根數(shù)；
?。?）調(diào)整進(jìn)口壓力達(dá)到規(guī)定值；
?。?）檢查并修復(fù)管道。
5、漏油或油泄露到機(jī)殼中
（1）油箱位太高，由排油口漏出；
（2）密封磨損，造成軸端漏油；
?。?）壓力高于規(guī)定值；
?。?）墻板和油箱的通風(fēng)口堵塞，造成油泄露到機(jī)殼中。
處理方式：
?。?）降低油位；
（2）更換密封；
?。?）疏通通風(fēng)口，中間腔裝上具有2mm孔徑的旋塞，打開墻板下的旋塞。
6、異常振動(dòng)和噪聲立即停車
（1）滾動(dòng)軸承游隙超過規(guī)定值或軸承座磨損；
（2）齒輪側(cè)隙過大，不對(duì)中，固定不緊；
?。?）由于外來物和灰塵造成葉輪與葉輪，葉輪與機(jī)殼撞擊；
?。?）由于過載、軸變形造成葉輪碰撞；
（5）由于過熱造成葉輪與機(jī)殼進(jìn)口處磨擦；
?。?）由于積垢或異物使葉輪失去平衡；
?。?）地腳螺栓及其他緊固件松動(dòng)。
處理方法：
（1）更換軸承或軸承座；
（2）重裝齒輪并確保側(cè)隙；
（3）清洗鼓風(fēng)機(jī)，檢查機(jī)殼是否損壞；
?。?）檢查背壓，檢查葉輪是否對(duì)中，并調(diào)整好間隙；
（5）檢查過濾器及背壓，加大葉輪與機(jī)殼進(jìn)口處間隙；
（6）清洗葉輪與機(jī)殼，確保葉輪工作間隙；
?。?）擰緊地腳螺栓并調(diào)平底座。
7、電機(jī)超載
（1）與規(guī)定壓力相比，壓差大，即背壓或進(jìn)口壓力太高；
?。?）與設(shè)備要求的流量相比，風(fēng)機(jī)流量太大，因而壓力增大；
?。?）進(jìn)口過濾堵塞，出口管道障礙或堵塞；
（4）轉(zhuǎn)動(dòng)部件相碰和磨擦（卡?。?；
（5）油位太高；
?。?）窄V型皮帶過熱，振動(dòng)過大，皮帶輪過小。
處理方式：
?。?）降低壓力到規(guī)定值；
（2）將多余氣體放到大氣中或降低鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速；
?。?）清除障礙物；
?。?）立即停機(jī)，檢查原因；
?。?）將油位調(diào)到正確位置；
?。?）檢查皮帶張力，換成大直徑的皮帶輪。
羅茨鼓風(fēng)機(jī)維護(hù)檢修應(yīng)按具體使用情況擬訂合理的維修制度，按期進(jìn)行，并作好記錄，建議每年大修一次，并更換軸承和有關(guān)易損件。拆卸機(jī)器前，應(yīng)對(duì)羅茨鼓風(fēng)機(jī)各配合尺寸進(jìn)行測(cè)量，做好記錄，并在零部件上做好標(biāo)記，以保證裝配后維持原來配合要求。 經(jīng)常檢查羅茨鼓風(fēng)機(jī)各部位的緊固情況及定位銷是否有松動(dòng)現(xiàn)象，檢查機(jī)體內(nèi)部無漏油現(xiàn)象，沒有結(jié)垢、生銹和剝落現(xiàn)象存在。注意潤(rùn)滑和散熱情況是否正常，注意潤(rùn)滑油的質(zhì)量，經(jīng)常傾聽風(fēng)機(jī)運(yùn)行有無雜聲，注意機(jī)組是否在不符合規(guī)定的工況下運(yùn)行，并注意定期加黃油。 羅茨鼓風(fēng)機(jī)的過載，有時(shí)不是立即顯示出來的，所以要注意進(jìn)、排氣壓力，軸承溫度和電動(dòng)機(jī)電流的增加趨勢(shì)，來判斷機(jī)器是否運(yùn)行正常。新機(jī)器或大修后的三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)，油箱應(yīng)加以清洗，并按使用步驟投入運(yùn)行，建議運(yùn)行8小時(shí)后更換全部潤(rùn)滑油。 羅茨鼓風(fēng)機(jī)日常保養(yǎng)：日常工作中應(yīng)注意軸承溫度、聲音、振動(dòng)情況，檢查油標(biāo)油位，油溫、進(jìn)排氣壓力、電流表指數(shù)示等。如果有條件的話，在羅茨鼓風(fēng)機(jī)正常開動(dòng)一天后，就更換一次齒輪油，你會(huì)發(fā)現(xiàn)油呈深黃色，而且偏黑，并很粘稠，這是由于軸承上的機(jī)油，齒輪箱里的鐵屑與齒輪油混合在一起，這樣的油不利于齒輪潤(rùn)滑。在這次更換后，在進(jìn)行3個(gè)月一次的更換。 運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)特別注意：機(jī)殼內(nèi)部葉輪與機(jī)殼、葉輪與墻板、葉輪與葉輪之間是否存在摩擦或吸入異物，應(yīng)經(jīng)常檢查及早發(fā)現(xiàn)在的摩擦嚴(yán)重時(shí)，會(huì)出現(xiàn)機(jī)殼局部溫升過高、外表噴漆燒焦現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)立即停車。
羅茨鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)保證油位在油位計(jì)的兩條紅線之間(加注潤(rùn)滑油時(shí)，應(yīng)將潤(rùn)滑油加到油位計(jì)上線，風(fēng)機(jī)、真空泵運(yùn)轉(zhuǎn)后，油位會(huì)稍有下降)。油量過少，會(huì)導(dǎo)致齒輪和軸承潤(rùn)滑不良;油量過多，會(huì)引起油溫升高，造成齒輪和其他部件損壞。 羅茨鼓風(fēng)機(jī)的使用溫度常溫下不能超過40℃，如有這種溫度要求，應(yīng)在購(gòu)買時(shí)告知生產(chǎn)廠家，以便作出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。在高溫下，齒輪油.骨架油封.軸承是最容易受到影響的。 羅茨鼓風(fēng)機(jī)最容易出現(xiàn)的問題還是一個(gè)老問題，就是缺油運(yùn)行，這樣不僅會(huì)導(dǎo)致齒輪磨損，還會(huì)讓骨架油封快速老化，變質(zhì)，產(chǎn)生漏油，風(fēng)機(jī)運(yùn)行噪音變大，重則風(fēng)機(jī)卡死，所以特別注意風(fēng)機(jī)的油位的變化。 羅茨鼓風(fēng)機(jī)用了變頻控制，可對(duì)風(fēng)量進(jìn)行精確控制，而且與閥門控制相比更直觀、方便調(diào)節(jié)風(fēng)量來滿足生產(chǎn)需要;變頻技術(shù)的應(yīng)用，讓電機(jī)實(shí)現(xiàn)軟啟動(dòng)，不存在啟動(dòng)電流沖擊;使用變頻器軟啟動(dòng)，啟動(dòng)電流不高于額定電流46A,減少了風(fēng)機(jī)出口壓力瞬間提高對(duì)風(fēng)機(jī)的沖擊，從而延長(zhǎng)了風(fēng)機(jī)和其他設(shè)備的使用壽命。由于羅茨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速降為原來的60%，大大減少了風(fēng)機(jī)管道振動(dòng)頻率和噪聲，從而延長(zhǎng)羅茨鼓風(fēng)機(jī)、電機(jī)軸承的機(jī)械壽命，減少了設(shè)備的維護(hù)量。 在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)中，因葉輪和機(jī)殼的銹蝕，致使工作間隙增大，風(fēng)機(jī)內(nèi)泄漏加大，機(jī)殼溫升排氣溫度增高，風(fēng)機(jī)流量降低，此時(shí)應(yīng)停機(jī)測(cè)量間隙 ，采取校正措施。 相信大家看完以上內(nèi)容以后，應(yīng)該也對(duì)羅茨鼓風(fēng)機(jī)如何進(jìn)行維護(hù)檢修有所了解了，希望會(huì)對(duì)大家有所幫助吧。 本文錦工標(biāo)簽：羅茨鼓風(fēng)機(jī) 本文鏈接
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