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羅茨風(fēng)機(jī)為什么會倒轉(zhuǎn)？裝有兩臺送風(fēng)機(jī)或兩臺引風(fēng)機(jī)的鍋爐，由于入口導(dǎo)向葉片不嚴(yán)，常常會出現(xiàn)一臺運(yùn)行、另一臺備用風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)的情況。當(dāng)羅茨風(fēng)機(jī)出現(xiàn)倒轉(zhuǎn)怎么辦?
羅茨風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)是由于葉輪的旋轉(zhuǎn)方向與電動機(jī)釘子旋轉(zhuǎn)磁場的方向相反，啟動電流更大，葉輪的慣性較靜止時(shí)大得多，使風(fēng)機(jī)啟動的電流和時(shí)間都超過了電流繼電器為電動機(jī)安全所整定的動作電流和時(shí)間，因而無法使反轉(zhuǎn)的風(fēng)機(jī)啟動。 要將反轉(zhuǎn)的羅茨風(fēng)機(jī)啟動起來 ，首先要將反轉(zhuǎn)的葉輪靜止下來，如在反轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)的入口加阻擋物，或用外力使葉輪停止轉(zhuǎn)動，然后再啟動。
羅茨鼓風(fēng)機(jī)是不允許在正傳的情況下突然反轉(zhuǎn)，風(fēng)機(jī)突然停電或因出風(fēng)口的壓力回座，正向的慣性轉(zhuǎn)動和出口反壓造成風(fēng)機(jī)的反轉(zhuǎn)而使風(fēng)機(jī)齒輪，聯(lián)軸器打爛，嚴(yán)重者可能打壞轉(zhuǎn)子或者整個(gè)風(fēng)機(jī)。以前二葉的風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子會立刻打爛，三葉羅茨風(fēng)機(jī)也會出現(xiàn)齒輪打壞。
一般情況下羅茨風(fēng)機(jī)是可以反轉(zhuǎn)的，但是在風(fēng)機(jī)停止情況下啟動。如果長期反轉(zhuǎn)運(yùn)行，風(fēng)機(jī)在出廠前需作前后端面間隙的調(diào)整。風(fēng)機(jī)突然停電或因出風(fēng)口的壓力回座，正向的慣性轉(zhuǎn)動和出口反壓造成風(fēng)機(jī)的反轉(zhuǎn)而使風(fēng)機(jī)齒輪，聯(lián)軸器打爛，嚴(yán)重者可能打壞轉(zhuǎn)子或者整個(gè)風(fēng)機(jī)。 所以一般要求與原有管道斷開以后才可以反轉(zhuǎn)，而且必須在風(fēng)機(jī)完全停止以后才能反轉(zhuǎn)。風(fēng)機(jī)停電跳車，轉(zhuǎn)子、聯(lián)軸器總是被打爛，最好在風(fēng)機(jī)出口前部或者風(fēng)機(jī)出口處安裝逆止閥，防止管道內(nèi)反壓對風(fēng)機(jī)本身的影響。
解決羅茨風(fēng)機(jī)倒轉(zhuǎn)的辦法就是要裝止回閥，并且要保證止回閥能夠安全閉合。而一般情況下羅茨風(fēng)機(jī)是可以反轉(zhuǎn)的，但必須是在風(fēng)機(jī)停止情況下啟動。如果長期反轉(zhuǎn)運(yùn)行，風(fēng)機(jī)在出廠前需作前后端面間隙的調(diào)整。對于突然停電造成的扇葉反轉(zhuǎn)，羅茨風(fēng)機(jī)停電跳車，轉(zhuǎn)子、聯(lián)軸器總是被打爛。應(yīng)對的辦法就是最好在風(fēng)機(jī)出口前部或者風(fēng)機(jī)出口處安裝逆止閥，防止管道內(nèi)反壓對羅茨風(fēng)機(jī)本身的影響。
對多數(shù)企業(yè)而言，電費(fèi)是未被企業(yè)控制的最后一項(xiàng)本錢，人們普遍以為電費(fèi)開支是難以被控制的，交電費(fèi) 天經(jīng)地義，由于用電設(shè)備消耗多少電，是同其機(jī)電特性所決定的，主觀的控制無能為力。很顯然，此觀念 是錯(cuò)誤的。現(xiàn)在運(yùn)用變頻器對機(jī)械設(shè)備節(jié)能控制技能減少電能資源的浪費(fèi)，節(jié)約電費(fèi)開支.
煉鋼廠、水泥制造、化纖等行業(yè)中都用到羅茨風(fēng)機(jī)。在沒有調(diào)速控制之前，一般采用降壓起動，并且正常 運(yùn)行后，電動機(jī)全速運(yùn)行，而風(fēng)量的大小則通過風(fēng)門來調(diào)節(jié)。一般情況下，風(fēng)門的開度為50%～80%，電機(jī) 只能是滿負(fù)荷運(yùn)行，電動機(jī)的工作效率很低，造成很大浪費(fèi)。 采用變頻器對羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)行控制，屬于減 少空氣動力的節(jié)電方法，它和一般常用的調(diào)節(jié)風(fēng)門控制風(fēng)量的方法比較，具有明顯的節(jié)電效果。
使用變頻器對羅茨風(fēng)機(jī)實(shí)行節(jié)能改造后的優(yōu)勢：
1、進(jìn)步功率因素，減少無功功率損耗
2、具有自動節(jié)能 控制功能，能根據(jù)負(fù)載情況自動調(diào)整電壓，使電機(jī)運(yùn)行在最高效率狀態(tài)下
3、變頻器采用低頻輸出額定轉(zhuǎn)矩，能對羅茨風(fēng)機(jī)實(shí)行強(qiáng)有力的控制
4、節(jié)約能源，運(yùn)行本錢降低
5 、延長羅茨風(fēng)機(jī)的使用壽命
6、軟啟動、啟動時(shí)無大電流沖擊
江鼓品牌是一家有十余年設(shè)計(jì)、制造經(jīng)驗(yàn)的羅茨鼓風(fēng)機(jī)專業(yè)廠家。公司全部三期建設(shè)累計(jì)投資一億五千萬余元，四期建設(shè)預(yù)計(jì)投資一億元人民幣，打造成集研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、經(jīng)營于一體的復(fù)合型現(xiàn)代化企業(yè)。
原標(biāo)題：羅茨鼓風(fēng)機(jī)的軟啟動技術(shù)
山東錦工有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)羅茨鼓風(fēng)機(jī)、羅茨真空泵、回轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)等機(jī)械設(shè)備公司，位于有“鐵匠之鄉(xiāng)”之稱的山東省章丘市相公鎮(zhèn)，近年來，錦工致力于新產(chǎn)品的研發(fā)，新產(chǎn)品雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)、水冷羅茨風(fēng)機(jī)、油驅(qū)羅茨風(fēng)機(jī)、低噪音羅茨風(fēng)機(jī)，贏得了市場好評和認(rèn)可。
隨著工業(yè)化規(guī)模的不斷擴(kuò)大，大型動力設(shè)備應(yīng)用的急劇增加，羅茨風(fēng)機(jī)啟動這個(gè)令人棘手的問題引起了人們的重視。促進(jìn)了人們對羅茨鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動調(diào)速問題的關(guān)注和研究。
交流電機(jī)以其優(yōu)異的性能和維護(hù)簡單的特點(diǎn)在各行各業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用，交流電機(jī)通常有三種啟動方式：直接啟動、（恒頻）降壓起動及變頻變壓起動。直接啟動是直接給電機(jī)加額定電壓，它的特點(diǎn)是啟動速度快。 然而電動機(jī)的直接啟動一般有以下幾個(gè)限制條件：
（1）生產(chǎn)機(jī)械是否允許拖動電動機(jī)直接啟動，這是先決條件。
（2）電動機(jī)的容量應(yīng)不大于供電變壓器容量的10%一15%。
（3）啟動過程中的電壓降應(yīng)不大于額定電壓的15%。
對于中、大功率的電動機(jī)一般不允許直接啟動，而采用一定的啟動設(shè)備，方可完成正常的啟動工作。若電動機(jī)直接啟動，雖然啟動速度快，但造成的危害更大，主要表現(xiàn)在：
（1）對電網(wǎng)的沖擊。直接啟動時(shí)的啟動電流可達(dá)額定電流的4―7倍，造成電網(wǎng)電壓跌落，欠壓保護(hù)可能動作，導(dǎo)致設(shè)備跳閘，使電機(jī)啟動失敗并影響其他用電設(shè)備的正常運(yùn)行。
（2）對電機(jī)的沖擊。過大的啟動電流會使電機(jī)的繞組迅速發(fā)熱，加速其絕緣老化，從而影響電機(jī)的電氣壽命。直接啟動產(chǎn)生的過大沖擊轉(zhuǎn)距往往使電動機(jī)轉(zhuǎn)子籠條、端環(huán)斷裂，定子端部繞組絕緣磨損，擊穿或轉(zhuǎn)軸扭曲等。
（3）對生產(chǎn)機(jī)械的沖擊。突然的沖擊轉(zhuǎn)距往往易損壞與電動機(jī)相連的聯(lián)軸節(jié)或傳動齒輪，撕裂傳動皮帶。過大的沖擊力會造成傳動的其他設(shè)備非正常的磨耗和老化，影響設(shè)備精度，縮短其壽命。
所有這些都會給設(shè)備的安全運(yùn)行帶來威脅，頻繁的啟動更是如此，因而各種減小電動機(jī)啟動沖擊的方法應(yīng)運(yùn)而生。
2 軟啟動器及其工作原理
軟啟動器是一種集電機(jī)軟啟動、軟停車、輕載節(jié)能和多種保護(hù)功能于一體的新穎電機(jī)控制裝置，國外稱為SoftStarter。它的主要構(gòu)成是串接于電源與被控電機(jī)之間的三相反并聯(lián)晶閘管交流調(diào)壓器。改變晶閘管的觸發(fā)角，就可調(diào)節(jié)晶閘管調(diào)壓電路的輸出電壓。在整個(gè)起動過程中，軟啟動器的輸出是一個(gè)平滑的升壓過程（且可具有限流功能），直到晶閘管全導(dǎo)通，電機(jī)在額定電壓下工作。軟啟動器主要由串接于電源與被控電動機(jī)之間，三對反并聯(lián)晶閘管調(diào)壓電路串接在電機(jī)定子的三相電路中，以單片機(jī)為控制核心。利用三對晶閘管的電子開關(guān)特性，控制其觸發(fā)脈沖的遲早來改變觸發(fā)角的大小，從而調(diào)節(jié)電動機(jī)定子的端電壓，從而實(shí)現(xiàn)電動機(jī)的調(diào)速。電動機(jī)啟動過程中，晶閘管的導(dǎo)通角逐漸增大，晶閘管的輸出電壓也逐漸增加，電動機(jī)從零開始加速，直到晶閘管全導(dǎo)通，從而實(shí)現(xiàn)電動機(jī)的無級平滑啟動。
電機(jī)軟啟動技術(shù)成功的解決了交流電動機(jī)啟動時(shí)造成較大的啟動電流，對供電電壓質(zhì)量影響和供電線路電耗增大以及對機(jī)械設(shè)備沖擊等問題，現(xiàn)在應(yīng)用廣泛的電動機(jī)軟啟動器是傳統(tǒng)的Y-△啟動、自耦變壓器啟動理想的換代產(chǎn)品。
3 軟啟動的常見啟動方式： 全壓啟動、突跳啟動、限流啟動。
4 軟啟動器的其他參數(shù)
4.1 運(yùn)行狀態(tài)
（1）跨越運(yùn)行
晶閘管全導(dǎo)通，電機(jī)全壓工作。用于要求實(shí)現(xiàn)電機(jī)軟啟動、軟停止、節(jié)能、故障保護(hù)、報(bào)警、預(yù)制低速等功能的較完整的電機(jī)控制系統(tǒng)。
（2）旁路運(yùn)行
1）軟啟動僅在啟動和停車時(shí)工作，減輕了SCR熱損耗，延長SCR壽命。
2）一旦軟啟動發(fā)生故障，可由旁路接觸器作為應(yīng)急備用。
3）對具有節(jié)能、故障保護(hù)、報(bào)警、預(yù)制低速等功能的軟啟動器采用旁路使用后，將不具有以上功能。
4.2 停機(jī)模式
（1）自由停車。
（2）軟停車。停車時(shí)，按照預(yù)先設(shè)定好的程序逐漸降低電壓。
5 羅茨鼓風(fēng)機(jī)的軟啟動
羅茨鼓風(fēng)機(jī)通常為大慣性負(fù)載，啟動時(shí)有很長的斜坡上升時(shí)間。如果采用直接啟動效果不理想。
5.1 軟啟動羅茨鼓風(fēng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)
（1）軟啟動時(shí)間從6～120s可供選擇，完全滿足羅茨鼓風(fēng)機(jī)啟動時(shí)間長的要求。
（2）羅茨鼓風(fēng)機(jī)為帶載啟動，啟動時(shí)負(fù)載呈線性增長，軟啟動的特點(diǎn)是啟動力矩隨著啟動時(shí)間而線性增長，這樣，軟啟動器的啟動特性匹配了羅茨鼓風(fēng)機(jī)的啟動要求。
（3）軟啟動器啟動羅茨鼓風(fēng)機(jī)可以降低啟動電流，減少對電網(wǎng)的沖擊。
5.2 啟動軟啟動器前應(yīng)注意的問題
（1）檢查電機(jī)的絕緣電阻。這項(xiàng)工作必須在電機(jī)接入軟啟動器之前進(jìn)行，因該啟動回路由可控硅元件組成，當(dāng)電機(jī)和軟啟動器相接后如用高壓兆歐表測電機(jī)絕緣電阻將會損壞可控硅。
（2）帶載盤車檢查電機(jī)能否正常靈活轉(zhuǎn)動，否則絕對不能啟動。
（3）檢查羅茨鼓風(fēng)機(jī)、電機(jī)和軟啟動器的參數(shù)。檢查的參數(shù)包括電壓、電流、功率以及電機(jī)的極數(shù)。
5.3 軟啟動帶電調(diào)試應(yīng)注意的問題
（1）啟動信號發(fā)出后電機(jī)不能啟動。出現(xiàn)這種情況的原因有多種，如主回路和控制回路沒有通電；控制線路接線錯(cuò)誤；電機(jī)出現(xiàn)內(nèi)部故障等。
（2）啟動信號發(fā)出后，電機(jī)緩慢轉(zhuǎn)動后馬上停止且線路保護(hù)器動作。這種情況可能是電機(jī)堵轉(zhuǎn)，應(yīng)排堵后再次啟動。
（3）啟動信號發(fā)出后，電機(jī)開始啟動，但啟動不久就出現(xiàn)保護(hù)跳閘。這種故障原因有電機(jī)熱保護(hù)的參數(shù)調(diào)整太小；電機(jī)極數(shù)與設(shè)計(jì)不匹配；羅茨風(fēng)機(jī)漏風(fēng)等。應(yīng)排除故障后再啟動。
（4）不能頻繁啟動軟啟動器，因頻繁啟動的大電流會燒毀可控硅。要求軟啟動次數(shù)為10～20次/h，帶載啟動的時(shí)間間隔為3～6min。
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羅茨風(fēng)機(jī)選擇哪種啟動接線方式好？星三角啟動、軟啟動、變頻器啟動對比
一、桑塔納轎車鼓風(fēng)機(jī)電路介紹
桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)鼓風(fēng)機(jī)的工作跟很多車輛（千里馬、威馳等轎車）的鼓風(fēng)機(jī)工作情況不同，桑塔納轎車鼓風(fēng)機(jī)除了受點(diǎn)火開關(guān)和鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)共同控制外，還可以受空調(diào)開關(guān)（A/C開關(guān)）和環(huán)境溫度開關(guān)的控制，兩條控制電路都有中間繼電器和空調(diào)繼電器參與。桑塔納轎車鼓風(fēng)機(jī)控制電路如圖1所示。
二、桑塔納轎車鼓風(fēng)機(jī)的控制原理
當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于ON位置時(shí)，中間繼電器電磁線圈通電，中間繼電器觸點(diǎn)閉合，中央控制盒“X”線帶電。此時(shí)兩條控制電路分別為：
1．帶電的中央控制盒“X”線，通過熔斷器S14給空調(diào)繼電器“1”、“3”端子之間的電磁線圈供電（空調(diào)繼電器的兩個(gè)線圈共用“1”號端子），空調(diào)繼電器“6”、“8”端子之間的觸點(diǎn)閉合，此時(shí)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)E9“+”電源端子通過閉合的觸點(diǎn)與電源正極相連。若將鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)置于1擋，電流通過鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和調(diào)速電阻，流經(jīng)鼓風(fēng)機(jī)使其低速旋轉(zhuǎn)。當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)分別置于2、3、4擋時(shí)，因接入電路的調(diào)速電阻阻值大小不同而使鼓風(fēng)機(jī)得到不同的轉(zhuǎn)速。
2.在外界環(huán)境溫度高于10℃的條件下，位于新鮮空氣入口處的環(huán)境溫度開關(guān)F38處于閉合狀態(tài)。當(dāng)閉合空調(diào)開關(guān)E30時(shí)，中央控制盒的“X”線，通過熔斷器S14、空調(diào)開關(guān)E30和閉合的環(huán)境溫度開關(guān)F38給空調(diào)繼電器的“1”、“2”端子之間的電磁線圈供電，空調(diào)繼電器“7”、“8”端子之間的觸點(diǎn)閉合，鼓風(fēng)機(jī)通過調(diào)速電阻和閉合的空調(diào)繼電器觸點(diǎn)與電源相連，鼓風(fēng)機(jī)工作。
三、桑塔納轎車鼓風(fēng)機(jī)的故障診斷
1．故障現(xiàn)象
閉合點(diǎn)火開關(guān)，將鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)置于不同擋位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)都不旋轉(zhuǎn)。
2．可能的故障原因
熔斷器燒毀；鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻斷路；鼓風(fēng)機(jī)有故障；線路中有斷路處；鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)有故障；中間繼電器有故障；空調(diào)繼電器有故障。
3．故障診斷方法
①檢查熔斷器S14和S23是否燒毀，若熔斷器燒毀應(yīng)予以更換。
②檢查鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻是否斷路，若調(diào)速電阻斷路應(yīng)予以更換。
③檢查鼓風(fēng)機(jī)工作是否正常，將蓄電池電壓加在鼓風(fēng)機(jī)兩端，若鼓風(fēng)機(jī)不能正常旋轉(zhuǎn)應(yīng)予以檢修或者更換。
④檢查各開關(guān)：點(diǎn)火開關(guān)閉合，檢查其“30”號端子與“X”端子是否導(dǎo)通，如果不能導(dǎo)通，應(yīng)更換點(diǎn)火開關(guān)。閉合鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，檢查其“＋”電源端子與“1”、“2”、“3”、“4”號端子之間是否導(dǎo)通，若存在不導(dǎo)通現(xiàn)象，應(yīng)更換鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)。
⑤檢查線路：在閉合點(diǎn)火開關(guān)的同時(shí)用手觸摸中間繼電器和空調(diào)繼電器，應(yīng)能感覺到繼電器觸點(diǎn)閉合時(shí)的振動，并能聽到繼電器觸點(diǎn)在吸合時(shí)的撞擊聲。
如果沒有感覺到中間繼電器的振動，應(yīng)進(jìn)行兩項(xiàng)檢查：一是檢查點(diǎn)火開關(guān)“X”端子與中間繼電器的“4”號端子之間的導(dǎo)線是否有斷路現(xiàn)象；二是檢查中間繼電器電磁線圈是否斷路。如果在閉合點(diǎn)火開關(guān)時(shí)能明顯感覺到中間繼電器觸點(diǎn)的振動，說明點(diǎn)火開關(guān)、中間繼電器線圈及其控制電路正常。
如果中間繼電器振動，空調(diào)繼電器沒有觸點(diǎn)吸合的聲音，應(yīng)檢查中央控制盒熔斷器S14的“1”號端子是否帶電，熔斷器S14的“2”號端子至空調(diào)繼電器的“3”號端子之間的導(dǎo)線是否斷路，空調(diào)繼電器“1”號端子與“3”號端子之間的電磁線圈是否斷路。如果空調(diào)繼電器觸點(diǎn)振動，說明點(diǎn)火開關(guān)、中間繼電器及其控制電路都正常，空調(diào)繼電器電磁線圈及其控制電路也正常。
檢查發(fā)電機(jī)“+B”接線柱至熔斷器S23“1”號端子之間的導(dǎo)線是否斷路，檢查熔斷器S23 “2”號端子至空調(diào)繼電器的“8”號端子之間的導(dǎo)線是否斷路，檢查空調(diào)繼電器“6”號端子至鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)的“＋”端子之間的導(dǎo)線是否斷路，檢查鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)各擋位至調(diào)速電阻的導(dǎo)線是否斷路，檢查調(diào)速電阻至鼓風(fēng)機(jī)的導(dǎo)線是否斷路，檢查鼓風(fēng)機(jī)的搭鐵端子是否搭鐵良好。
⑥檢查中間繼電器和空調(diào)繼電器觸點(diǎn)閉合時(shí)接觸情況：閉合點(diǎn)火開關(guān)，將刮水器開關(guān)轉(zhuǎn)到某一擋位，若電動刮水器正常工作，說明中間繼電器觸點(diǎn)接觸良好，故障在空調(diào)繼電器；如果電動刮水器不工作，說明中間繼電器觸點(diǎn)接觸不良，應(yīng)更換中間繼電器。
四、結(jié)束語
桑塔納轎車鼓風(fēng)機(jī)的故障，在熟悉桑塔納轎車鼓風(fēng)機(jī)兩條控制電路的基礎(chǔ)上，對于任何情況下鼓風(fēng)機(jī)的故障，都應(yīng)該能夠順利找到故障部位。對于桑塔納轎車鼓風(fēng)機(jī)來講，故障率較高的是熔斷器燒壞、調(diào)速電阻的斷路以及鼓風(fēng)機(jī)自身故障。還有一種常出現(xiàn)的故障是插接器接觸不良，有時(shí)在檢查故障時(shí)，若出現(xiàn)所有電器部件及所有導(dǎo)線都正常，但系統(tǒng)仍不能正常工作，這時(shí)就應(yīng)該檢查插接器是否接觸良好。此外在診斷鼓風(fēng)機(jī)故障的過程中，只要對照電路圖分析其控制過程，制定出合理的診斷程序，就能順利地找到故障部位并排除。
本發(fā)明涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種PWM控制車用空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊優(yōu)化技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前，在已知技術(shù)中，與發(fā)明技術(shù)效果相近似的技術(shù)材料有：CN.1、CN.5；前者主要描述的是如何解決車用空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊的散熱性能不好，并針對該問題提出的解決方案，后者描述的是針對調(diào)速模塊本體的技術(shù)描述；兩者都在控制層面缺少專利技術(shù)，影響客戶駕乘體驗(yàn)。
整車開發(fā)技術(shù)要求越來越高，尤其是影響客戶駕乘體驗(yàn)的空調(diào)和NVH領(lǐng)域，噪音和可靠性要求不斷提高，指導(dǎo)開發(fā)設(shè)計(jì)要求的標(biāo)準(zhǔn)也在大幅提升。伴隨銷售車型配置逐漸提升，采用調(diào)速模塊控制的車用空調(diào)成為通用設(shè)計(jì)，如何針對VLCL和PWM控制的調(diào)速模塊應(yīng)用就是產(chǎn)品開發(fā)部門需要掌握的技術(shù)。特別是針對應(yīng)用PWM控制的調(diào)速模塊控制失效產(chǎn)生整車和系統(tǒng)異響問題分析驗(yàn)證提出的優(yōu)化設(shè)計(jì)，然而目前并沒有很好的解決開發(fā)過程中針對應(yīng)用PWM控制的調(diào)速模塊控制失效產(chǎn)生整車和系統(tǒng)異響問題分析驗(yàn)證提出的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
目前，空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)控制原理是空調(diào)控制面板通過AD轉(zhuǎn)換將整車蓄電池12V電源調(diào)節(jié)為2V-3V PWM電壓信號輸出至調(diào)速模塊柵極(G極)，調(diào)速模塊通過集電極(D極)放大將0V～12V的電壓輸出至鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)負(fù)端，實(shí)現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)不同電壓即檔位的控制，其錦工風(fēng)機(jī)電機(jī)正極接整車30電(常電)。通常AD轉(zhuǎn)換之后的方波電壓存在幾百毫伏的波動，波動電壓輸出至調(diào)速模塊后會被放大輸出，導(dǎo)致鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)負(fù)端電壓不穩(wěn)定，該特性對感性負(fù)載影響偏大，會導(dǎo)致電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的波動，引起扇葉氣流變化，該變化會導(dǎo)致氣流在空調(diào)風(fēng)道內(nèi)氣壓不停升高或降低引起共振現(xiàn)象產(chǎn)生異響。如果采用VLCL控制的調(diào)速模塊即不存在該問題，因?yàn)閂LCL控制調(diào)速模塊自帶控制模塊，可以穩(wěn)定輸出電壓，但是成本偏高，在開發(fā)成本低的緊湊級別車型上應(yīng)用偏少。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是實(shí)現(xiàn)一種在實(shí)現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)控制的同時(shí)可以避免控制延遲和鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)振動異響問題的車用空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)控制電路。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)控制電路，汽車空調(diào)控制系統(tǒng)設(shè)有用于控制空調(diào)的MCU，所述MCU的開關(guān)信號輸出端口連接繼電器輸入端，空調(diào)的鼓風(fēng)機(jī)電源正極經(jīng)繼電器輸出端連接電源，所述MCU的調(diào)速控制端經(jīng)二級濾波電路和控制調(diào)速模塊連接鼓風(fēng)機(jī)的電源負(fù)極。
所述控制調(diào)速模塊為MOS管。
所述二級濾波電路的輸出端連接MOS管G端，所述MOS管S端接地，所述MOS管D端連接鼓風(fēng)機(jī)的電源負(fù)極。
所述二級濾波電路為RC濾波電路。
所述MCU的調(diào)速控制端輸出2V-3V之間的方波信號，所述控制調(diào)速模塊輸出0V-12V的調(diào)速電壓。
電阻R2與電容C1并聯(lián)后與電容C2串聯(lián)，所構(gòu)成的電路再與電阻R3并聯(lián)后連接鼓風(fēng)機(jī)的電源負(fù)極，所述MCU的調(diào)速控制端經(jīng)電阻R1連接電阻R2、電阻R3和電容C1。
所述R1＝2.2KΩ、R2＝100KΩ、R3＝100KΩ、C1＝1nf、C2＝1uf。
本發(fā)明可以很好的解決傳統(tǒng)不帶控制模塊的PWM控制調(diào)整模塊因放大電壓波動導(dǎo)致的電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音，滿足整車NVH性能要求。特點(diǎn)是在解決問題的同時(shí)不用更換主要總成部件，避免設(shè)計(jì)變更導(dǎo)致成本周期的巨大變化。
附圖說明
下面對本發(fā)明說明書中每幅附圖表達(dá)的內(nèi)容作簡要說明：
圖1為空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)控制原理圖；
圖2為旋鈕裝配剖視圖(二級濾波電路示意圖)。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明是將PWM控制調(diào)速模塊的濾波電路前置，電路設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)在空調(diào)控制面板部件內(nèi)，并通過驗(yàn)證控制二級濾波輸出電壓波動在10毫伏范圍內(nèi)，測試鼓風(fēng)機(jī)反饋波動在300毫伏能夠達(dá)到明顯降低噪音的效果，且能夠控制調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)相應(yīng)延遲的問題；因?yàn)V波電容過大會導(dǎo)致開啟和調(diào)節(jié)控制電壓輸出滯后，控制延遲，空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量調(diào)節(jié)不及時(shí)的新問題出現(xiàn)。
如圖1所示，汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)控制電路主要原理是MOS管的工作原理，實(shí)現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)功能是需要控制調(diào)速模塊MOS管在飽和區(qū)工作，實(shí)現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速功能需要控制調(diào)速模塊MOS管工作在放大區(qū)域，一般MCU控制contro l信號為2V～3V之間的方波輸出至調(diào)速模塊的G極，實(shí)現(xiàn)調(diào)速模塊D極0V～12V的輸出達(dá)到鼓風(fēng)機(jī)端電壓不同實(shí)現(xiàn)風(fēng)量控制功能；在此原理中很容易疏忽MCU對contro l信號的濾波處理，或者無法有效實(shí)現(xiàn)濾波處理，本發(fā)明說明的是該原理配合圖2描述的二級濾波電路可以完成空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速、響應(yīng)時(shí)間、NVH方面的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
如圖2所示，MCU對調(diào)速模塊G端信號的有效二級濾波電路圖，其中R1＝2.2KΩ、R2＝100KΩ、R3＝100KΩ、C1＝1nf、C2＝1uf；此原理RC濾波電路中如果再將二級濾波電容增大至4.7uf會導(dǎo)致控制延遲超過500毫秒，出現(xiàn)控制響應(yīng)滯后問題引起用戶抱怨，如果將二級濾波電動減小至0.1uf會導(dǎo)致控制信號濾波無效，輸出300mV左右的文波信號，經(jīng)調(diào)速模塊放大在鼓風(fēng)機(jī)負(fù)端的波紋電壓波動會增大至2V～3V范圍,導(dǎo)致感性負(fù)載鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)具有明顯共振并產(chǎn)生異響同樣導(dǎo)致用戶抱怨問題。
結(jié)合圖1、2在空調(diào)控制面板MCU的contro l信號和PWM控制調(diào)速模塊G之間設(shè)計(jì)二級濾波電路并按照文件描述參數(shù)設(shè)計(jì)開發(fā)原理，在實(shí)現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)控制的同時(shí)可以避免控制延遲和鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)振動異響問題出現(xiàn)。。
上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
原標(biāo)題：空調(diào)室內(nèi)風(fēng)機(jī)電路控制原理
1風(fēng)機(jī)電路概述
小分體機(jī)室內(nèi)風(fēng)機(jī)目前用的是 PG 調(diào)速塑封電機(jī)，為單向異步電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)。為了滿足空調(diào)正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到制冷、制熱能力的平衡，所以必須保證室內(nèi)風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速滿足系統(tǒng)的要求，并保持轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定。
為達(dá)到以上目的，可采用可控硅調(diào)壓調(diào)速的方法來調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
為了保證所調(diào)電壓滿足轉(zhuǎn)速要求，則必須檢出 電源的零點(diǎn)和測出 風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
故在實(shí)際電路中：
1、使用了過零檢測電路來檢出電源的零點(diǎn)；
2、使用風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測電路來檢測轉(zhuǎn)速；
再通過調(diào)節(jié)可控硅導(dǎo)通角來使風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到系統(tǒng)要求。
2過零檢測電路
過零檢測電路的作用就是為了風(fēng)機(jī)的驅(qū)動脈沖提供一個(gè)開始的信號。
1、過零檢測工作原理簡介
電網(wǎng)交流電源經(jīng)變壓器降壓后，先經(jīng)過整流，在 DC 這個(gè)形成脈動直流波形，DC 點(diǎn)波形如下圖：
當(dāng) C 點(diǎn)電壓大于 0.7V 時(shí)，三極管導(dǎo)通，在三極管集電極形成低電平；
當(dāng)電壓再次降到低于 0.7V時(shí)，三極管截止，三極管集電極通過上拉電阻，形成高電平。
這樣通過三極管的反復(fù)導(dǎo)通、截止，在芯片的過零引腳上就會形成 100Hz 脈沖波形，芯片通過判斷，檢測電壓的零點(diǎn)。
3風(fēng)速檢測電路
PG 電機(jī)的內(nèi)部內(nèi)置了一個(gè)或者多個(gè) 位置傳感器（PG 電機(jī)的型號不一樣，它內(nèi)置了位置傳感器個(gè)數(shù)也不一樣我們這里以 3 個(gè)為例介紹）；
當(dāng) PG 電機(jī)轉(zhuǎn)動一周時(shí)，電機(jī)的反饋端就會輸出三個(gè)脈沖，MCU就通過一定時(shí)間內(nèi)檢測到的脈沖數(shù)量來計(jì)算出電機(jī)當(dāng)前的轉(zhuǎn)速，再用這個(gè)轉(zhuǎn)速與目標(biāo)轉(zhuǎn)速來比較，就可以決定下次驅(qū)動脈沖高電平開始的時(shí)間，使轉(zhuǎn)速逐漸接近目標(biāo)轉(zhuǎn)速。
電路圖如：
+5V 電源提供給電機(jī)內(nèi)置風(fēng)速檢測電路使用，風(fēng)機(jī)內(nèi)置風(fēng)速檢測電路輸出波形通過 R33 這個(gè)限流電阻后，通過 C33、C23 這個(gè) 2 個(gè)瓷片電容濾波，芯片通過對 輸入脈沖方波頻率的檢測，來判斷風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
1、轉(zhuǎn)速低于目標(biāo)轉(zhuǎn)速，則加大可控硅導(dǎo)通角，提高風(fēng)機(jī)電壓的有效值，使風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大；
2、轉(zhuǎn)速高于目標(biāo)轉(zhuǎn)速，則減小可控硅導(dǎo)通角，降低風(fēng)機(jī)電壓的有效值，使風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速變低。
4風(fēng)速檢測電路
1、電路作用：
控制室內(nèi)風(fēng)機(jī)風(fēng)速，實(shí)現(xiàn)風(fēng)速檔調(diào)節(jié)；
2、故障現(xiàn)象：
風(fēng)速不受控制或者風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)
3、元器件名稱：
（1)、 濾波穩(wěn)壓電路：
電阻R101，限流分壓作用；二極管V108，整流作用；極性電容C106，濾波作用；V109穩(wěn)壓二極管起穩(wěn)壓作用。
（2）、觸發(fā)電路：
電阻R105、R104、R109起限流分壓作用；光電耦合器E101起信號傳遞作用。
（3)、主電路：
雙向晶閘關(guān)V110，控制開關(guān)作用；電機(jī)M，帶動室內(nèi)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)；電阻R102與電容C105，構(gòu)成阻容保護(hù)電路，保護(hù)雙向晶閘管又稱雙向可控硅，V110不受損壞；電容C104，風(fēng)機(jī)分相啟動；電感L101，濾波作用。
4、控制原理分析：
（1）、220V工頻電壓經(jīng)過半波整流、濾波及穩(wěn)壓之后，得到12V 直流，供觸發(fā)電路用
（2）、單片機(jī)將過零信號發(fā)送至光電耦合器中，通過光耦合，在18點(diǎn)產(chǎn)生過零觸發(fā)信號供給雙向晶閘管，使之受控導(dǎo)通。
（3）、一旦雙向晶閘管導(dǎo)通，則220V工頻電源通過電機(jī)，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動風(fēng)扇吹風(fēng)。
（4）、單片機(jī)根據(jù)遙控指令發(fā)出占空比不同的脈沖信號，就可以控制雙向晶閘管導(dǎo)通與關(guān)閉的時(shí)間比例不同，因而通過電機(jī)的電壓有效值也不同，從而得到高、中、弱、微四種風(fēng)速。
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